Sous-compétence C2epp. 117-120
Être en mesure de s'arrêter ou stationner et de repartir en sécurité
Savoirs (connaissances)
- 1Quelle est la différence entre arrêt et stationnement ?
- 2Quelles sont les règles concernant le stationnement sur route ? En agglomération ?
- 3La distance d'arrêt est la somme de quelles deux distances ?
- 4Quels deux éléments déterminent la distance de freinage ?
- 5Si la vitesse double, comment évolue la distance de freinage ?
- 6Citez des exemples de stationnement gênant / très gênant / dangereux.
Savoir-faire (compétences observables)
- S'arrêter en bordure de trottoir (ex. devant un magasin) avec les précautions nécessaires.
- Stationner sans gêner ni empêcher le départ d'autres véhicules.
- Immobiliser la moto en tenant compte de la configuration et de la nature du sol (choix de la béquille).
Pourquoi : raisons
Le stationnement en agglomération est de plus en plus compliqué (places limitées). L'élève doit comprendre les règles avant de manœuvrer.
- Stationnement moto proche du stationnement auto : bordure de trottoir en ville, accotement hors agglomération.
- Rangement à gauche : uniquement chaussée à sens unique (vérifier qu'on est bien en sens unique — ne pas se fier aux véhicules en stationnement souvent en infraction).
- FORMULE DISTANCE D'ARRÊT : chiffre des dizaines × lui-même (ex. 90 km/h → 9 × 9 = 81 mètres).
- Distance d'arrêt = distance de réaction (1 sec) + distance de freinage. Pluie : ×2. Vitesse doublée : freinage ×4 (carré de la vitesse).
- Tenir compte de l'état du sol avant arrêt/stationnement. Choisir la bonne béquille (latérale ou centrale).
- Différence arrêt / stationnement : statut juridique différent (autour de 5 minutes pour l'arrêt).
- Stationnement dangereux à proximité des intersections, virages, sommets de côte, passages à niveau (visibilité insuffisante).
Comment : procédures & exercices
Travailler les arrêts à diverses vitesses sur piste/parking, avec mesure de la distance d'arrêt.
- 1À chaque arrêt en circulation pour explication pédagogique, demander d'immobiliser correctement (choix du lieu, position béquille latérale).
- 2Sur piste/parking, à diverses vitesses (30, 40, 60, 80 km/h si possible) — le formateur choisit un repère sans l'indiquer, donne l'ordre de s'arrêter au passage devant ce repère. Mesurer le nombre de pas. Montrer l'incidence du doublement de vitesse.
- 3Ne pas bloquer les roues. Regarder derrière au moment de l'arrêt.
- 4Arrêts de précision : 80 km/h, s'arrêter à un endroit précis annoncé (sans urgence, en observant vers l'arrière).
Accidentologie
- Heurter le trottoir avec la roue avant.
- Être percuté par un usager suiveur surpris de notre arrêt.
- Chuter au moment de l'arrêt (route bombée, petit gabarit).
- Ne pas maîtriser un recul vers le trottoir au moment de l'arrêt.
Sanctions (barème officiel)
| Infraction | Classe | Points | Stage / Suspension |
|---|---|---|---|
| Arrêt/stationnement à contresens (chaussée à double sens) | 1ère | — | — |
| Arrêt/stationnement interdit ou non-respect réglementé | 1ère | — | — |
| Stationnement gênant (art. R.417-10) | 2ème | — | — |
| Stationnement très gênant (art. R.417-11) | 3ème | — | — |
| Stationnement abusif (> 7 jours) | 2ème | -3 | Stage 2j (probatoire) |
| Stationnement dangereux (art. R.417-11) | 4ème | -3 | Stage 2j (probatoire) |
Influences entourage & mode de vie
- Imitation : utiliser une place handicapé parce qu'il y a peu de places.
- Stationnement à contresens ou sur trottoir comme comportement usuel des motards autour de moi.
Pressions sociétales
- Besoin de se garer rapidement pour raisons professionnelles → ignorer la réglementation.
- Pression du passager : « mets-toi là, il y a moins à marcher ».
Commentaire pédagogique
S'arrêter ou stationner en moto ne présente pas de difficultés particulières. Bonne utilisation de la béquille latérale dans certaines circonstances, surtout si le sol n'est pas stable. Attention aux arrêts pédagogiques qui ne peuvent être effectués n'importe où (pas sur les trottoirs).
Évaluations
S'arrêter en bordure de trottoir, stationner sans gêner, immobiliser en tenant compte de la nature du sol.